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  “国航烧饼门”事宜余音犹正在,南边航空旗下的食物公司又被暴光糕点中大肠菌群含量超标。为何短短半个月工夫,便暴光了两起航空食品安全问题?我国航空食品安全的法律法规是不是完美?怎样确保我国航空食物的平安?请存眷本报“存眷航空食品安全”系列报道。
 
  航空食物存隐患
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   10月6日下昼,张密斯一家人乘坐国航CA1268次航班返回北京。张密斯及家人吃过飞机上发放的晚饭后发明,其中的牛肉烧饼已逾期4天,因而她赶忙请 乘务长示知其他搭客,不要误食逾期食物。但是,乘务长却谢绝示知。半小时后,张密斯的家人最先肚子疼,其他搭客也有吐逆、腹泻症状。面临这种情况,张密斯 要求国航给个说法,但直至当日早22时,才有工作人员带他们到病院停止搜检。10月8日,国航便“逾期烧饼”事宜做出回应,称此事件是航食公司配发包装袋 毛病而至,而国航已背游客道歉并阐明状况。
 
  使人遗憾的是,“烧饼门”事宜还没有停息,北航旗下消费航空配餐的控股子公司广州北联航空食品有限公司消费的椰丝巧克力方戟又被曝出大肠菌群超标。
 
  据广州市质量技术监督局10月15日公布的新闻,该局对广州市消费范畴糕点产物停止的抽样磨练效果显现,广州北联航空食品有限公司消费的椰丝巧克力方戟大肠菌群含量不合格,实测值为40,而尺度值为≤30。
 
  记者征询北航在线客服广州北联航空食品有限公司是不是为该公司部属公司和怎样联络该公司时,客服职员示意,在线客服久不受理此项业务,发起记者经由过程其他路子征询。北航热线电话客服也示意没法受理此项业务,发起拨打“114”停止查询。
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  而当记者拨打广州“114”停止查询时,“114”工作人员示意,该公司曾经要求对外保密,不克不及供应电话给外界停止征询。不外来自百度百科的信息显现,广州北联航空食品有限公司是中国南方航空股份有限公司取法国Servair公司及香港钝联投资有限公司合资经营企业。
 
  据相识,目前国内航空公司接纳的是机票用度涵盖统统用度的管理体式格局。在这种情况下,飞机餐也被以为是“免费午饭”。而航空公司正在这些“免费效劳”方面,会思索只管降低成本。有业内人士示意,游客对飞机餐质量的诉苦,差不多仅次于飞机晚点。
 
  标签标识惹争议
 
   张密斯正在接管记者采访时以为,航空公司背游客供给的空中餐,是经由预先定量装入容器中,背消费者间接供应的预包装食物,该当严格执行《预包装食品标签通 则》的划定,正在包装盒上附有标识,标明食物称号、配料清单、净含量、制造者的称号和地点、拜托单元的称号和地点、生产日期、保质期和保存期、实行尺度等内 容。但有的航空公司供应的空中餐明显违背了《食物标识管理划定》和《预包装食品标签公则》划定,褫夺了消费者的知情权,侵占了消费者的合法权益。
 
  《食物安全法》划定,预包装食物是指预先定量包装大概建造正在包装材料和容器中的食物。那么,飞机上的烧饼是不是属于“预包装食物”?
 
   国度质检总局卫生检疫羁系司一名工作人员通知记者,航空食物分为航空配餐和机场供应的酒水饮料两局部,前者由专门的航空配餐消费企业供应,后者由航空公 司自行采购后供给航班。航空配餐属于集体配餐,根据本卫生部印发的《餐饮业和集体用餐配送单元卫生范例》,艳服、分送集体用餐的容器外面需标明加工单元、 生产日期及工夫、保质期,需要时标注生存前提和食用方法。而航空配餐外包装上都应按划定标明生产日期和保质期。为了制止航空食物遭到净化,工作人员一样平常会 对配餐中的面包、糕点等食物停止密封包装,然后再经由过程航空公司配送给游客,一样平常是当天消费、当天消耗,面包和米饭一样,是一同打包的配餐,不要供分类标 注。
 
  该工作人员称,航空配餐和饭铺餐饮一样,具有立即性,消耗平安重要表现正在消费环节,消费者没必要对标识太过在乎。“便像饭铺的陈榨果汁,您会要求每一杯果汁零丁标注身分和保质期吗?”
 
   对此,中国民航大学经管学院副院长李艳华传授以为,飞机上一切供给游客的配餐是经预先定量包装好,背消费者间接供应的食物,应当实行《预包装食品标签通 则》的划定,但这些食物仅背机上游客供应,消耗工夫相对明白。“若是游客对没有具体标明身分和生产日期的食物提出了更高的要求,航空公司也应当顺应市场要 供,实时改变事情要领,从而对航空食物停止更加范例和严厉的管理。”
 
  卫生标准需完美
 
  据相识,我国的航空专业配餐最先于1980年5月1日,事先中国第一家航空配餐公司是北京航空食品有限公司。5月2日,自美国旧金山飞抵北京的尾个航班的搭客享用到了由中国人消费的航空配餐。
 
   固然我国航空公司早在33年前便曾经最先配餐,并于1995年出台了《航空食品卫生范例》、《航空食物卫生标准》等食物安全标准,然则这些尺度已于 2012年5月2日被中国民用航空局废除。往年3月18日,本卫生部正在2013年食品安全国家标准项目企图中提出,由中国航空运输协会航空食物委员会制订 《航空食物消费卫生范例》,以范例航空食物的消费平安。现在《航空食物消费卫生范例》仍正在订正历程中。8455.com
 
  李艳华以为,经由多年的生长, 《航空食品卫生范例》、《航空食物卫生标准》等卫生标准曾经难以知足消费者对航空配餐食品卫生质量的要求。比方,《航空食品卫生范例》第二条援用的热饮食 品卫生标准、生涯饮用水卫生标准、糕点卫生标准、饮料厂卫生范例、产业“三废”排放尺度等国家标准,有的曾经从新订正了数次,有的已被新的国家标准替代, 有的早已废除。而正在《航空食物卫生标准》第二条援用的尺度《食品卫生微生物磨练》,早在民航局公布《航空食物卫生标准》前便曾经被有关尺度替代。李艳华 说:“该标准规定沙门氏菌为0/25g、金黄色葡萄球菌为100/g。而国家标准划定不得检出沙门氏菌、金黄色葡萄球菌等致病菌。”因而,有关部门必需正在 已竖立的食物尺度系统框架的基础上,经由过程修正、增补、调解,进一步完美航空食物卫生标准系统,并展开主要尺度的宣贯、职员的培训,进步企业根据有关尺度要 求生产食物的认识和实行尺度的自觉性,从而确保产品质量相符强制性标准的要求。
 
  航食羁系留空黑
 
  记者正在采访中了解到,目前我国航空食物生产厂家一般由航空公司注资建立或指定消费。因而,航空食物制造商在一定程度上离开了市场,构成了相对关闭、“自产自销”的内部运作链条,致使航空食物的质量羁系便处在了一个为难的职位。
 
   现在,航空食物能够由机场航食公司供给,也能够由航空公司航食供给公司供给。航食公司有多种运营形式:有的是由航空公司齐资投资大概控股的配餐公司,像 国航、南航、东航、海航、厦航等皆有本身的配餐公司;有的是航空公司取外资协作的配餐公司,如广州北联航空食品有限公司;另有由机场投资或合伙建立的配餐 公司供应配餐,好比北京空港配餐公司。
 
  航空食物的一样平常供给环节为:质料采购——预加工——餐食建造——餐食装配——餐食配送——游客食 用。李艳华引见,许多航空食物公司皆具有先辈的航空配餐消费装备、消费流水线、真空垃圾处理体系、冷库中心控制系统等。同时,借经由过程安检门设立金属物品探 测仪,对进入配餐大楼的职员停止检测,防备外来人员带入影响航空餐食平安的物品;经由过程监控室对整栋配餐大楼停止周全监控;经由过程制订和实行采购规格书、餐 谱、餐食装机图,停止餐食重量搜检和餐食物评,包管制品餐食相符航空公司的要求。
 
  北京律师协会消费者权益珍爱专业委员会主任、中国消耗 者协会法律顾问邱宝昌律师以为,航空食物跟其他一般食物一样,正在消费和包装等方面皆要相符法律法规要求,接管相干部门的羁系。但实际是,目前我国航空食物 管理不敷范例。正在羁系历程中,民航部门和量监部门皆经受了羁系主体,那在一定程度上致使权柄模糊不清,以至形成了羁系的缺位。“国度正在对食物羁系实行齐 掩盖和无缝对接,不留死角,不克不及果某些范畴、特别行业而有所特别。”邱宝昌说。